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Feb 14, 2024

Marine 16 Diesel Dipper testado: Este filtro de combustível também pode limpar seu tanque?

Para um motor confiável, você precisa de combustível limpo e de um tanque limpo. Testamos o Diesel Dipper, a resposta do Marine 16 para mantê-lo assim... Problemas de combustível são a causa mais comum de avarias no mar. Alguns

Para um motor confiável, você precisa de combustível limpo e de um tanque limpo. Testamos o Diesel Dipper, a resposta do Marine 16 para mantê-lo assim...

Problemas de combustível são a causa mais comum de avarias no mar. Parte da culpa por isso pode ser atribuída ao construtor do barco. Os tanques de combustível costumam ser de difícil acesso e muitos não têm torneira de drenagem ou escotilha de inspeção, portanto os proprietários precisam confiar nos filtros de combustível em linha de seus motores para impedir que sujeira e água entrem nos injetores e na câmara de combustão.

No entanto, estes devem ser a última linha de defesa, pois podem ficar rapidamente sobrecarregados se o diesel ou combustível contaminado entrar no sistema. Também não impedem a acumulação de água e lama no fundo do depósito de combustível, abaixo do nível de recolha de combustível, causada pela condensação e combustível contaminado.

O Diesel Dipper atua como um mini tanque diurno que permite que a água e o lodo se assentem antes de chegarem aos filtros do motor. Com o tempo, limpa gradualmente o fundo do tanque principal

A Marine 16 afirma ter resolvido este problema com um produto chamado Diesel Dipper. Em vez de extrair combustível de 20 mm acima do fundo do tanque, como faz a maioria dos coletores de combustível, o Dipper suga deliberadamente todo o lodo e a água que se esconde no fundo dele e que causa a ferrugem e fornece a reprodução perfeita. ambiente para bug diesel.

Esse combustível contaminado passa então por um separador que remove água e detritos do diesel e devolve o combustível limpo ao tanque. Como o bug do diesel só prospera na presença de água, se você se livrar da água, também resolverá o problema do bug.

O coração da unidade é uma bomba de 12 V de baixa potência que suga suavemente 3-5% do combustível do fundo dos tanques a uma taxa de dois litros por minuto para evitar que ele se emulsione. Isso passa por uma série de defletores e câmaras de turbulência que separam qualquer água e lodo presentes e permitem que eles se depositem no fundo da unidade para serem drenados posteriormente.

O combustível limpo sai pela parte superior do separador e, após um processo final de filtração, retorna ao tanque principal. Devido à eficiência do separador, o filtro final é uma malha de aço inoxidável de 40 mícrons que raramente precisa de limpeza e nunca deve precisar ser substituída.

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A razão pela qual a maioria dos coletores de combustível retira combustível 20 mm acima do fundo do tanque é precisamente para impedir que eles apanhem lama. Tudo isso está muito bem até que o combustível espirre no tanque durante uma passagem difícil, agitando sedimentos e bloqueando os filtros de combustível do motor exatamente no momento em que você mais precisa deles. Com o Dipper removendo continuamente esse sedimento do fundo do tanque (ele funciona sempre que os motores funcionam), não deve sobrar nenhum lodo para ser agitado.

Como o Dipper foi projetado apenas para polir 3-5% do fundo do tanque, em vez de toda a capacidade, ele pode lidar com tanques de 10.000 litros ou mais. Não se destina a ser uma panacéia para tanques imundos que precisam de limpeza ou substituição a vapor, nem é um substituto para os filtros estilo Racor que ficam na linha de combustível como última linha de defesa, mas se você vir água e detritos aparecendo em estes, pense em quão pior o combustível deve estar abaixo do tubo coletor.

Manter o tanque limpo também deve melhorar a vida útil de quaisquer filtros mais adiante. O Dipper custa £ 785,40 e pode ser instalado por um proprietário competente em DIY ou por um profissional a um custo relativamente baixo. Para testar a eficácia do Dipper, Peter Caplen escolheu instalar e testar um em seu próprio barco para ver como funciona…

Idealmente, o Dipper deve ser instalado próximo ao tanque de combustível para facilitar a drenagem. No meu barco não havia espaço suficiente – o Dipper mede 37cm (A) x 15cm (L) x 18cm (P) – então escolhi um local na antepara do compartimento do motor. O encanamento é simples, exigindo um encaixe inserido na válvula de drenagem na parte inferior do tanque ou um tubo de sucção alimentado de cima para sugar o combustível para dentro da caçamba, e uma linha de retorno que precisa ser conectada ao motor existente. linha de retorno de combustível.